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緊張・・。

久し振りに後付けの「フルトラ(フルトランジスターイグニッションシステム)」修理・・

(ディストリビューターは英国車では典型的な「ルーカス」のタイプ45DLかな?)

昔は多かったですが・・旧車の整備でもしない限りは観る事も少なくなりましたね・・

(「教材ボード」の「フルトラシステム」・・「ピックアップ一式」が数日間紛失していたのは・・

私のヨーロッパ」のディスビに改造移植していたからというのは時効ばなし・・)

今では「ダイレクトイグニッション」が主流なので・・

丸ごと交換が主流になってしまいましたね・・

しかし基本を知らずして今の技術はありませんからね・・

「一次コイル」の電流を遮断することにより・・

「二次コイル」に高電圧が発生する「相互誘導作用」・・

点火装置の基本原理・・

最初に考え出したひとはスゴイと思います^^




先日、師匠が初めてこのガレージに来てくれた・・

しかも抜き打ちで・・(汗)

当時お世話になった・・師匠の幼なじみMさんが福岡に帰省されていたのでご一緒に・・

(その節は大変お世話になりました・・ご無沙汰しております・・)


師匠から「手とり足とり」技術を教わってはいない・・

どちらかといえば「突き放された」事のほうが多い・・

ただ・・「このひとみたいに自分もなりたい!」・・

ただ「それだけ」・・時間を惜しんで貪欲に・・

師匠は高卒で就職・・典型的な「叩き上げ」の職人タイプ・・

私にも厳しかったが・・それ以上に自分に厳しい先輩だった・・


技術を憶えるのは「環境」ではないと思う・・

「経験数」も・・「働いている環境」には決して左右されない・・

成長期のプライベートな時間を・・どれだけ「意味のある時間」に遣うかどうか・・

今は便利な時代・・

車の部品も諸外国から簡単に入手出来て・・情報も「クリック」で入手し放題の現在・・

昔みたいに何週間もヤキモキしないで良くなった・・

少なくとも時間効率は昔より良くなっている・・

「環境のせい」とか「時間が無い」とか言い訳が出来ない時代・・

どんな環境であれ・・本人がどれだけ技術力を向上させたいのか・・

それが必要だと思う・・少なくとも我々「技術職」と呼ばれる人間は・・


この日の福岡は雪・・

師匠と話をしながら・・当時の事を思い出す・・

あの日も雪が降っていた・・

他のメンバーが工場の中で作業している時に・・

運航休止日の2階積み積載車のクラッチオーバーホール指示・・

雪の降る駐車場で寝そべって半ベソ状態で作業したのを懐かしく思い出した・・

おそらくメンバーの中でいちばん怒鳴られたと思う・・

それだけ可愛がってくれていたのだと思う・・

ガレージの中にあるオーバーホール中のロータスのエンジンを・・

しげしげと眺めて・・師匠はお帰りになった・・


このひとに逢うと今でも緊張が走る・・

こころから「師匠」と思っている・・

だから本人の前では・・軽々しく「師匠」という言葉は使わない・・




さて、中断していた作業を再開しましょう・・

ようやく部品が届きました・・

今回は「ドイツ」から^^

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1965年生まれ
国家資格自動車整備士
国家資格自動車検査員
古物商許可 福岡県901040910014

●事業内容
・自動車部品の販売および取付
・自動車のリフレッシュメンテナンス全般

エリーゼ エスプリ ヨーロッパ・・ 
ロータスを中心とした車輌全般
お車を大切に維持していくための
リフレッシュ整備が得意です^^
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コツコツと丁寧に作業をしております
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お車の整備や輸入部品入手に関することで
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